ZMZ Dvigatelida Yog 'bosimini Qanday Oshirish Mumkin, Shu Jumladan 406 - Ko'rsatmalar Va Tavsiyalar

2024 Muallif: Bailey Albertson | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 13:07

Biz ZMZ dvigatellarida yog 'bosimini mustaqil ravishda sozlaymiz

Har qanday ichki yonish dvigatelida ishqalanish qismlarini moylash kerak va ZMZ oilasining dvigatellari bu borada istisno emas. Doimiy soqolsiz bunday vosita maksimal bir soat ishlaydi, shundan keyin u shunchaki tiqilib qoladi. Uning tsilindrlari va klapanlari jiddiy shikastlanadi va bunday zararni tiklash o'ta qiyin bo'ladi. Shuning uchun ZMZ dvigatelidagi yog 'bosimi avtomobil egasi diqqat bilan kuzatishi kerak bo'lgan eng muhim ko'rsatkichdir. Ammo ZMZ dvigatellari bo'lgan mahalliy avtomobillarda yog 'bosimi ko'pincha yo'qoladi. Keling, bu qanday sabablarga ko'ra sodir bo'lishini va uni qanday qilib yo'q qilish mumkinligini tushunishga harakat qilaylik.

Tarkib

• 1 ZMZ dvigatellari haqida

  1.1 ZMZ dvigatellarida yog 'bosimining normasi

• 2 Yog 'bosimini tekshirish

  2.1 Yog 'bosimining pastligi belgilari

• Yog 'bosimini pasaytirishning 3 sababi va ularni yo'q qilish

  • 3.1 Dvigatel moyining keskin pasayishi
  • 3.2 Yog 'bosimining asta-sekin pasayishi
  • 3.3 Video: ZMZ dvigatelida yog 'bosimining pasayishi sababini izlash

ZMZ dvigatellari haqida

Yog 'bosimi haqida gapirishdan oldin, o'quvchini dvigatelning o'zi bilan tanishtirishga arziydi. ZMZ dvigatellari Zavoljskiy motor zavodi tomonidan ishlab chiqariladi. Ularda 4 tsilindr va 16 klapan mavjud.

ZMZ dvigatellari Zavoljskiy motor zavodi tomonidan ishlab chiqariladi

Ushbu motorlar Volga, UAZ, GAZelle, Sobol avtomobillariga o'rnatiladi. Oilaga ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 dvigatellari va ularning bir qator maxsus modifikatsiyalari kiradi. ZMZ dvigatellari o'zlarining afzalliklariga ega:

• yaxshi xizmat ko'rsatish qobiliyati;
• qurilmaning soddaligi;
• yoqilg'i sifatiga past talablar.

Ammo kamchiliklar ham mavjud:

• vaqtni boshqarish juda noqulay;
• vaqtni uzatishda zanjir qisish moslamasining ishonchliligi ko'p narsalarni talab qiladi;
• piston halqalari arxaik dizaynga ega. Natijada, moylash materiallarining katta yo'qotishlari va quvvatning pasayishi kuzatiladi;
• alohida dvigatel qismlarini quyish va issiqlik bilan ishlov berishning umumiy sifati har yili yomonlashmoqda.

ZMZ dvigatellarida yog 'bosimi darajasi

Soqol tizimidagi bosim faqat dvigatel iliq va ishsiz bo'lganda o'lchanadi. Krank milining aylanish tezligi o'lchov paytida 900 rpm dan oshmasligi kerak. Yog 'bosimining ideal stavkalari:

• ZMZ 406 va 409 dvigatellari uchun 1 kgf / sm² bosim ideal deb hisoblanadi;
• ZMZ 402, 405 va 515 dvigatellari uchun ideal bosim 0,8 kgf / sm² ni tashkil qiladi.

Bu erda ta'kidlash kerakki, ZMZ dvigatelining moylash tizimidagi eng yuqori bosim nazariy jihatdan 6,2 kgf / sm² ga etishi mumkin, ammo amalda bu deyarli hech qachon bo'lmaydi. Yog 'bosimi 5 kgf / sm² ga yetishi bilan, dvigatelda bosimni pasaytiruvchi valf ochiladi va ortiqcha yog' moy nasosiga qaytadi. Shunday qilib, yog 'kritik darajaga faqat bitta holatda yetishi mumkin: agar bosimni pasaytiruvchi valf yopiq holatda qolsa va bu juda kam hollarda bo'lsa.

Yog 'bosimini tekshirish

Yog 'bosimi avtomobil panelida ko'rsatiladi. Muammo shundaki, bu raqamlarga ishonish har doim ham mumkin emas, chunki qurilmalar ham ishlamay qolishi va noto'g'ri o'qishni boshlashi mumkin. Yog 'bosimi odatdagidek sodir bo'ladi, ammo asboblar bosimning umuman yo'qligini ko'rsatadi. Shu sababli, transport vositasini oddiygina tekshirish tavsiya etiladi. Bu qanday amalga oshirilganligi:

• birinchi navbatda, kapot ostiga qarashingiz va dvigatelda moy tomchilari borligini tekshirishingiz kerak, dvigatel karteriga alohida e'tibor berilishi kerak: xizmatga yaroqli dvigatellarda u toza;

  

  Yog 'bosimining pasayishi karter orqali oqish tufayli yuzaga keladi

• yog 'filtrini tekshiring. Agar uning atrofida chiziqlar ko'rinadigan bo'lsa, u holda filtr qistirmasi eskirgan. Yoki ikkinchi variant: filtr shunchaki bo'shashgan bo'lib, bu sizib chiqishga olib keldi. Yog 'qistirmasini o'zgartiring va filtrni mahkam burab qo'ying. Odatda bu moylash bosimini oshirish uchun etarli;
• agar oldingi chora-tadbirlar foydasiz bo'lsa, siz o'lchash vositasi yordamida dvigateldagi moylash darajasini tekshirishingiz kerak;
• agar yog 'darajasi normal oraliqda bo'lsa, yog' bosimi sezgichlarini tekshirish kerak, chunki muammo ular ichida bo'lishi mumkin.

Agar yuqorida ko'rsatilgan barcha choralar natija bermagan bo'lsa va past bosimning sababi aniqlanmagan bo'lsa, oxirgi usul qoladi: qo'shimcha bosim o'lchagichidan foydalaning.

1. Yog 'bosimi sezgichi odatdagi joyidan burab qo'yilgan (siz ushbu sensorning joylashishini avtomobilning foydalanish yo'riqnomasida tekshirishingiz mumkin).

2. Sensor o'rniga maxsus adapter vidalanadi. Qo'shimcha ishlaydigan manometr adapterga vidalanadi.

   

   Standart yog 'sensori o'rniga qo'shimcha bosim o'lchagich vidalanadi

3. Avtomobil dvigateli ishga tushadi va 20 daqiqa davomida isitiladi. Shundan so'ng, dvigatel bo'sh turganida va krank mili tezligi 900 rpm dan oshmaydigan bo'lsa, ko'rsatkichlar bosim ko'rsatkichidan olinadi. Agar olingan ko'rsatkichlar yuqorida keltirilgan standartlarga mos keladigan bo'lsa, hamma narsa yog 'bosimiga mos keladi. Agar shunday bo'lmasa, soqol tizimini ta'mirlash kerak.

Yog 'bosimining pasayishi belgilari

Agar dvigatelda yog 'bosimi keskin pasayib ketsa, buni sezmaslik mumkin emas. Dvigatelning soqol tizimida biror narsa noto'g'ri bo'lganligining asosiy belgilari:

• vosita tezda qizib keta boshladi. Shu bilan birga, chiqindi gaz kattalashadi va chiqindi qora rangga ega, bu ayniqsa avtomobil tezlikni oshirganda seziladi;
• qattiq ishqalanishga duchor bo'lgan podshipniklar va boshqa qismlar juda tez eskirishni boshladi;
• dvigatel ura boshladi va tebrana boshladi. Tushuntirish oddiy: dvigatelda ozgina soqol bor, ishqalanish qismlari asta-sekin eskiradi va ular orasidagi bo'shliqlar ko'payadi. Oxir-oqibat, tafsilotlar bo'shashadi, taqillay boshlaydi va tebranadi;
• salonda yonish hidi. Yog 'bosimi tushirilsa, u tezroq oksidlana boshlaydi va yonib ketadi. Va haydovchi yonish mahsulotlarini hidlaydi.

Yog 'bosimini pasaytirish sabablari va ularni yo'q qilish

Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, yog 'bosimining pasayishi bu nosozlik, bu ularning modelidan qat'iy nazar ZMZ oilasining barcha dvigatellarining keng tarqalgan "kasalligi" hisoblanadi. Ushbu noto'g'ri ishlash va ZMZ oilasining har qanday dvigatelining o'ziga xos xususiyati bilan bog'liq maxsus nuances yo'q. Shu sababli, quyida biz hozirgi kunda mamlakatimizda eng mashhur bo'lgan ZMZ-409 dvigatelida yog 'bosimining pasayishi sabablarini ko'rib chiqamiz. Bu erda yog 'bosimining pasayishining eng keng tarqalgan sababi noto'g'ri yopishqoqlik koeffitsienti, aka SAE deb aytish kerak. Ushbu haydovchining xatosi tufayli dvigatel yog'i issiq havoda juda nozik bo'lib qolishi mumkin. Yoki aksincha, qattiq sovuqda u tezda qalinlashishi mumkin. Shuning uchun, dvigatelda muammo qidirishdan oldin, avtomobil egasi o'ziga oddiy savol berishi kerak: men moyni to'ldirdimmi?

Dvigatel moyining keskin pasayishi

Agar ZMZ dvigatelidagi yog 'bosimi keskin pasayib ketsa, bu ikki sababga ko'ra sodir bo'lishi mumkin:

• yog 'nasosidagi bosimni yo'qotish valfi yopilmaydi. Agar haydovchi kamdan-kam yog'ni o'zgartirsa, u o'z resursini yo'qotadi. Unda loy va axloqsizlik paydo bo'lib, ular bosimni pasaytiruvchi valfga kirib, uning tiqilib qolishiga olib keladi. Yechim: eski yog'ni to'kib tashlash, bosimni pasaytiruvchi valfni yaxshilab tozalash, soqol tizimini kerosin bilan yuvish, yopishqoqligi darajasi to'g'ri keladigan yangi moy bilan to'ldirish;

  

  Agar bosimni pasaytirish valfi doimo ochiq bo'lsa, yog 'bosimi keskin pasayadi

• yog 'nasosidagi qo'zg'aysan milining sinishi. Milning o'zi ham, uning tishli qismidagi alohida tishlar ham sinishi mumkin. Ham birinchi, ham ikkinchisi nasosning ishdan chiqishiga va yog 'bosimining keskin pasayishiga olib keladi. Biznes: yog 'nasosi haydovchisini o'zgartiring. Bundan tashqari, haydovchini butunlay sotib olish kerak bo'ladi, chunki hozirda bepul sotuvda ZMZ moy nasoslari uchun o'qni topish mumkin emas.

  

  Yog 'nasosining o'qi ishdan chiqsa, bosim keskin pasayishi mumkin

Bu erda ta'kidlash kerakki, yuqoridagi buzilishlar juda kam uchraydi. Buning amalga oshishi uchun haydovchi dvigatelni mutlaqo "ishga tushirishi" va undagi yog'ni yillar davomida o'zgartirmasligi yoki yopishqoqligi jihatidan uzoq vaqt davomida moylash materialidan foydalanishi kerak.

Yog 'bosimining asta-sekin pasayishi

Ushbu muammo ZMZ oilasining barcha dvigatellarida istisnosiz juda keng tarqalgan. Bu ko'plab omillar tufayli yuzaga kelishi mumkin: bular yuqorida aytib o'tilgan dizayndagi xatolar va noto'g'ri parvarishlash, shuningdek qismlarning normal eskirishi va boshqa ko'p narsalar. Yog 'bosimining asta-sekin pasayishining eng keng tarqalgan sabablari:

• yog 'filtrining aşınması. Gazel haydovchilari ushbu filtrlarni har 5-6 ming km, moyni esa har 10 ming kmda almashtirishni qat'iy tavsiya qiladilar. Agar bu bajarilmasa, u qanchalik yaxshi bo'lmasin, yog'da iflos loy hosil bo'ladi, bu asta-sekin yog 'filtrini yopadi. Va haydovchi bu vaqtda yog 'bosimining pasayishining yuqoridagi belgilarini kuzatadi;

  

  ZMZ dvigatellaridagi yog 'filtrlarini iloji boricha tez-tez almashtirish kerak

• umumiy dvigatelning aşınması. Avvalo, bu asosiy bosim yo'qotishlari yuzaga keladigan oraliq milga tegishli. Buning sababi, milning yotoqlarining yenglarida aşınma. Shlangi zanjir qisqichi ham eskirishi mumkin, bu ham chidamliligi bilan farq qilmaydi. Bundan tashqari, silindr boshining o'zi va eksantrik vallari ko'pincha eskirgan. Ushbu tizimdagi eng kichik aşınma bilan bosim tusha boshlaydi va yog 'sarfi asta-sekin o'sib boradi. Dvigatelga etarli miqdordagi moylash materialini etkazib berishga qodir bo'lmagan eskirgan yog 'nasosi ham bosimning pasayishiga olib kelishi mumkin. Va nihoyat, vanalardagi gidravlik ko'taruvchilar ishlamay qolishi mumkin, bu ham moylash bosimini pasaytiradi. Yuqoridagi barcha muammolarning echimi faqat bitta: dvigatelni kapital ta'mirlash;

• bosimni pasaytiruvchi valfning aşınması. Vaqt o'tishi bilan zaiflashishi mumkin bo'lgan bosimni kamaytiradigan valfda buloq mavjud. Natijada, yog'ning bir qismi moy nasosiga qaytadi, bu esa yog 'bosimining pasayishiga olib keladi. Ba'zi avtoulovchilar bu muammoni oddiygina hal qilishadi: ular valfdagi kamon ostiga bir nechta kichik yuvish vositalarini qo'yishdi. Ammo bu, siz taxmin qilganingizdek, faqat vaqtinchalik chora. Va faqat bitta to'g'ri echim - bu bosimni kamaytiradigan valfni yangisiga almashtirishdir (vana uchun yangi kamon sotib olish ishlamaydi - ular alohida sotilmaydi);

  

  Bahor ZMZ dvigatelidagi bosimni pasaytirish valfining asosiy tarkibiy qismidir

• yog 'sovutgichi oqishi. Yog 'sovutadigan radiatorlar ZMZ dvigatellari bo'lgan ko'plab avtomobillarda uchraydi. Biroq, ushbu radiatorlar juda kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, chunki ularning sifati juda ko'p narsalarni talab qiladi. Yog 'sovutgichli valfni alohida ta'kidlash kerak. Ushbu tap doimiy ravishda oqib turadi. Yechim: yog 'sovutgichidan foydalanishni rad eting, chunki yog'ni to'g'ri tanlash bilan ushbu qurilmaga ehtiyoj shunchaki yo'qoladi. Yoki ikkinchi variant: radiatorga yuqori sifatli kranni qo'ying (tercihen Germaniyada ishlab chiqarilgan, lekin hech qanday tarzda xitoylik emas).

Video: ZMZ dvigatelida yog 'bosimining pasayishi sababini izlash

Shunday qilib, ZMZ oilasining dvigatellarida yog 'bosimining pasayishiga olib keladigan ko'plab sabablar mavjud. Ulardan ba'zilari ushbu motorning "tug'ma kasalliklari" natijasidir. Boshqalari haydovchining o'z ehtiyotsizligi, boshqalari esa oddiy mexanik aşınma natijasida. Ushbu muammolarning aksariyatini o'z-o'zidan yo'q qilish mumkin, ammo motorni kapital ta'mirlash malakali mutaxassisga topshirilishi kerak.