Nima Uchun Qishda Avtomobil Dvigatelini Isitish Mumkin Emas: Bu Haqiqatmi Yoki Afsona, Nima Tahdid Qilishi Mumkin, Mashinaga Zarari Bormi?

2024 Muallif: Bailey Albertson | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 13:07

Qish mavsumida mashina dvigatelini isitish yoki qizdirmaslik uchun: ijobiy va salbiy tomonlari

30 yil oldin, dvigatelni qishda isitish zarurligi haqida hech kim bahslashmagan. Dunyoda karbüratorli dvigatelga ega bo'lgan avtomobillar hukmronlik qildilar, ular uchun isitish juda muhim edi. Enjektor paydo bo'lishi bilan "o'tir va bor" tamoyili avtoulovchilar orasida modaga aylandi. Avtoulov ishlab chiqaruvchilari zamonaviy dvigatellarning texnik jihatdan mukammalligini ta'kidlab, ushbu yondashuvni qo'llab-quvvatlaydilar va hatto targ'ib qiladilar. Biroq, eski printsiplarga sodiq haydovchilar qolmoqda.

Bir oz dvigatel nazariyasi

Avtomobil dvigateli, ilmiy va texnik yutuqlarga qaramay, tubdan o'zgarmadi. Bu majburiy isinish tarafdorlarining fikri. Dvigatel - bu moylashsiz o'zaro ta'sirlashish mumkin bo'lmagan ishqalanadigan qismlar to'plami. Yog 'etishmasligi va / yoki sifatsizligi qismlar orasidagi ishqalanishni kuchaytiradi, bu o'ta og'ir holatlarda mexanizmlarning tiqilib qolishiga olib keladi. Ishlayotgan dvigatelda yog 'silindr blokida bo'shliqlar, kanallar va naychalar orqali aylanadi. Dvigatelni to'xtatgandan so'ng, yog 'pastki qismga oqadi - yog' idishi.

Dvigatel ishga tushganda, ishlaydigan nasos bosimi ostida yog 'silindr blokiga taqsimlanadi, ammo bu jarayon notekis bo'ladi. Pastki mexanizmlar, masalan, krank mili, avvalroq soqol oladi, yuqori zona o'ttiz soniyadan keyin yog 'bilan to'ldiriladi. Ammo jarayon odatdagi sharoitda shunday davom etadi. Noldan past haroratlarda yog 'yopishqoqligini yo'qotadi va silindr blokidagi moylash materiallarining aylanishi sekinlashadi.

To'g'ri moylash uchun yog 'barcha dvigatel qismlarini qamrab olishi kerak

Faqatgina isitish bu salbiy momentni qoplashga yordam beradi va uning davomiyligi ma'lum harorat sharoitlariga bog'liq bo'ladi. Dvigatel isishi bilan yog 'aylanishi yaxshilanadi, ammo u faqat harakatlanayotganda ish tezligida tegmaslik qiymatlarga etadi. Shuning uchun, 1-2 minut davomida bo'sh tezlikda qisqa vaqt davomida isinish va yumshoq rejimda haydashni boshlash odatiy holdir.

Haydash amaliyoti

Dvigatelni ishga tushirishning oddiy nazariyasiga qaramay, amalda avtoulovchilar har xil isitish usullarini qo'llashadi. Ba'zilar darhol boshlanadi; boshqalar mashinani 2-3 daqiqa davomida isitadi; boshqalar esa yarim soat davomida "olov". Bundan tashqari, har bir haydovchi, unga o'xshab ko'rinadi, yagona to'g'ri pozitsiyaga ega va bu to'g'riligini soatlab himoya qilishga tayyor.

Isitishga qarshi tortishuvlar

Isitishning muxoliflari asosan quyidagi dalillardan foydalanadilar:

1. Injektsion dvigatel yuqori texnologiyali mahsulotdir. Elektron boshqaruv bloki harorat sharoitiga qarab kerakli dvigatelning ish rejimini darhol tanlaydi.
2. Erta kiyish. Dvigatel qizib ketgandan so'ng, ishga tushirilgandan keyingi dastlabki daqiqalarda yuqori darajada boyitilgan havo yoqilg'isi aralashmasi silindrlarga beriladi, bu esa buji va pistonlarida uglerod qatlamlari paydo bo'lishiga olib keladi.
3. Isitish uchun qo'shimcha yoqilg'i sarfi.
4. Dvigatel bo'sh turganida chiqindi gazlarning toksikligi harakatga qaraganda yuqori bo'ladi.
5. Avtotransport vositalarini ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda isinish zarurligi to'g'risida hech narsa aytilmagan.

Qishki chiqindi gazlarining haddan tashqari ko'payishi shahar aholisini xursand qilishi ehtimoldan yiroq emas

Isitish uchun dalillar

"Isitishni" yaxshi ko'radiganlar ham kam emas:

1. Muntazam isitish dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.
2. Isitilgan mashina haydovchiga haydash paytida o'zini qulay his qilishiga imkon beradi.
3. Muzlatilgan shisha faqat uzoq vaqt isitish bilan isitiladi.
4. Haydash paytida benzin sarfini kamaytiradi.
5. Transmissiya yaxshiroq isitiladi.

Dvigatelning haddan tashqari g'ayratli isishi tarafdorlari, ehtimol, avtoulov adyol bilan yordam berishadi.

Oxir oqibat, mashinani isitish yoki olmaslik har bir haydovchining tanlovidir. Mutaxassislar hali ham isinishga vaqt ajratishni maslahat berishadi, lekin buni atigi 3-5 daqiqa davomida bajaring. Bunday holda, harakatni motorni maksimal aylanish bilan yuklamasdan, yumshoq rejimda boshlash kerak.

Muallifning shaxsiy fikri - siz mashinani isitishingiz kerak. Avtomobil tirbandlikdagi salbiy omillarning bir qismini olishga ulguradi. Va 5-10 daqiqa davomida bo'sh isinish dvigatelning holatini yomonlashtirishi mumkin emas. Yaxshi isitiladigan mashina esa sizning haydash zavqingizni oshiradi.

Qarama-qarshi fikrlar oqimida rus avtomobil egasi uchun to'g'ri tanlov qilish qiyin. Dunyoning bir qator mamlakatlarida dvigatelning bo'sh turganligi ekologik sabablarga ko'ra qonun bilan cheklangan. Rossiyada bu hali ham avtoulovchining shaxsiy savolidir. Ammo haydovchi qanday tanlov qilmasin, yaqin atrofda yashovchilarni eslab qolish muhimdir.