Samolyotdagi Eng Xavfsiz O'rindiqlar Va Omon Qolish Qoidalari

2024 Muallif: Bailey Albertson | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 13:07

Samolyotdagi eng xavfsiz o'rindiqlar va omon qolish qoidalari

Havo transporti eng xavfsiz hisoblanadi va ko'plab reyslar muvaffaqiyatli bajariladi. Ammo ba'zida texnik muammolar va boshqa sabablar favqulodda vaziyatlarga olib keladi. Bunday hollarda yo'lovchilar uchun omon qolish imkoniyatini oshirish bo'yicha tavsiyalar mavjud.

Tarkib

• 1 Samolyotda xavfsiz o'rindiqlar

  1.1 Jadval: samolyot qulashi paytida uning turli qismlarida yo'lovchilarning omon qolish foizi

• 2 Samolyot halokatidan qanday qutulish mumkin: turli vaziyatlarda o'zini tutish qoidalari

  • 2.1 Kemadagi yong'in
  • 2.2 Favqulodda vaziyatda suvga tushish

  • 2.3 Parvoz yoki qo'nish paytida avariyalar, samolyot qulashi

    1 video: favqulodda qo'nish paytida o'zini qanday tutish kerak

  • 2.4 Dekompressiya va turbulentlik
  • 2.5 Video: aviahalokatda omon qolish qoidalari
• 3 Aviahalokatda nima qilmaslik kerak

Samolyotda xavfsiz o'rindiqlar

Yong'in yoki samolyotda portlash paytida omon qolish eng past ko'rsatkichdir. Ammo aksariyat baxtsiz hodisalar parvoz va qo'nish paytida yuz beradi. Bu shuni anglatadiki, bunday vaziyatlarda omon qolish ehtimoli yo'lovchining chiptani sotib olish paytida tanlagan joyiga bog'liq. Ikkita omilni hisobga olish kerak:

1. Sayt xavfsizligi. Yiqilishdagi birinchi zarba samolyotning old qismiga to'g'ri keladi, shuning uchun salonning ushbu qismida o'tirganlar uchun qochish ehtimoli pastroq. Buni tajriba - Boeing 727 samolyotining halokat sinovi - salonda qo'g'irchoqlar bilan favqulodda qo'nishni taqlid qilish tasdiqlaydi. Eksperiment natijalari - yo'lovchilarning 78 foizi omon qoldi, ammo samolyot burunida o'tirganlar emas (biznes-klass). Favqulodda vaziyatda bo'lgan va kamarni bog'lab qo'ygan maneken deyarli jarohat olmagan, bog'lamagan - vafot etgan, odatdagi holatda bo'lgan, ammo mahkamlangan - boshidan jarohat olgan.
2. Evakuatsiya uchun joy qulayligi. Evakuatsiya uchun ishlatiladigan avariya chiqishlari fyuzelyajning o'ng va chap tomonlarida joylashgan. Ular, shuningdek ochilish vositalari, masofadan aniq ko'rinadigan tarzda belgilanadi. Bunday chiqish joylari yaqinidagi joylar evakuatsiya qilish uchun eng xavfsiz hisoblanadi. Ammo bu tarafdagi fyuzelyaj shikastlanganda, qo'nish paytida yoki alanga tashqarisida qattiq burishganda va hokazolarda ular xavfli bo'lib qoladi.

Avariya holatida samolyotning dum qismi eng xavfsiz hisoblanadi.

Ammo samolyotda mutlaqo xavfsiz o'rindiqlar yo'qligini tushunish muhimdir. Shunday qilib, agar samolyotning orqa qismida yong'in chiqsa, unda dumida o'tirgan yo'lovchilar halok bo'ladi. Favqulodda vaziyat yuz beradimi yoki qaysi biri bo'lishini oldindan aytib bo'lmaydi. Shuning uchun samolyotda joy tanlashda har doim ikkita muhim qoidani ko'rib chiqish tavsiya etiladi:

1. Yo'lakka yaqinroq o'tiring - deraza yaqinidagi joylar xavfli, u erdan chiqishga chiqish qiyinroq.
2. Ikki chiqishga yaqin o'rindiqlar qatorini hisoblang. Favqulodda vaziyat chiqish joyidan besh qator yoki yaqinroq joylarni tanlang.

Jadval: Yiqilishda samolyotning turli qismlarida yo'lovchilarni saqlab qolish foizi

Samolyotdagi o'rindiqlar	Tirik qolgan yo'lovchilar soni,%
Old qatorlar	49
O'rta qatorlar (qanotlarda)	56
Quyruq	69

Samolyot halokatidan qanday qutulish mumkin: turli vaziyatlarda o'zini tutish qoidalari

Parvoz paytida favqulodda vaziyatlarning bir nechta turlari bo'lishi mumkin. Har holda, omon qolish imkoniyatini oshirish uchun qanday qilib to'g'ri harakat qilishni bilish muhimdir.

Bortda olov

Aviahalokatlarning beshdan bir qismi yong'in bilan birga keladi. Tirik qolish darajasi ancha yuqori (70% gacha). Albatta, biz samolyot katta balandlikdan qulab tushganda, tirik qolish ehtimoli deyarli nolga teng bo'lganida, bortdagi portlashlar yoki yong'inlar haqida gapirmayapmiz. Agar qo'nish paytida yong'in chiqsa, transport vositasini to'xtatgandan so'ng darhol eng yaqin chiqishga boring. Shuningdek, quyidagi ko'rsatmalarga rioya qiling:

• neylon paypoqlarni olib tashlang - ular yuqori harorat ta'sirida eriydi va kuyishga olib kelishi mumkin;
• egilib yoki hatto to'rt tomonga chiqishda harakatlaning - har doim quyida tutun kam bo'ladi, demak bu holatda nafas olish osonroq bo'ladi;
• teringizni olovdan kiyim, adyol va boshqalar bilan himoya qiling;
• parvozdan oldin, salonda kuchli tutun bo'lgan taqdirda ham ularga tezda etib borish uchun eng yaqin chiqish yo'llarini o'rganing;
• agar navbat chiqishning biriga chiqmasa, ikkinchisidan foydalaning.

Havo kemasiga qo'nayotganda yong'in sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchilarning yashash darajasi 70 foizni tashkil etadi

Favqulodda vaziyatda suvga tushish

Turli xil samolyot modellari turli xil holatlarda suzadi - gorizontal, burun yoki quyruq suvga botgan. Shuning uchun favqulodda suvga tushish paytida suv ostida qolmaydigan chiqishga o'tish muhimdir. Samolyot uchishdan oldin styuardessalar barcha xavfsizlik choralari va shaxsiy himoya to'g'risida gaplashadilar. Diqqat bilan tinglash va har xil vaziyatlarda qanday najot vositalari taqdim etilishini, qaerda ekanliklarini, ularni qanday qilib to'g'ri qo'llashni eslash muhimdir. Bu haqda siz eslatmalarda ham o'qishingiz mumkin.

Samolyot 10-40 daqiqa davomida suzib yuradi. Shu vaqt ichida qutqaruv ko'ylagi kiyib, undan chiqish, shuningdek, raftlarni uchirish juda muhimdir. Ular 1-3 daqiqada avtomatik ravishda shishiradi.

Uchish yoki qo'nish bilan bog'liq baxtsiz hodisalar, samolyot halokati

Agar samolyot to'satdan tezlikni yo'qotsa, ya'ni favqulodda qo'nishni amalga oshirsa, erga urish uchun to'g'ri tayyorgarlik ko'rish kerak. Buning uchun xavfsizlik kamarlarini bog'lab qo'yish tavsiya etiladi, agar ilgari bunday qilinmagan bo'lsa, keyin xavfsiz holatga keling. Bir nechta variant mavjud:

1. Bukiling, oyoq Bilagi zo'r yoki tizzangizni qo'llaringiz bilan ushlang, boshingizni egib yoki tizzangizga qo'ying va oyoqlaringizni oldinga silkitib, erga suyaning.
2. Kesilgan qo'llaringizni old o'rindiqning orqa tomoniga qo'ying, ularga boshingizni bosing, oyoqlarini cho'zing va erga suyaning.

Havo laynerining favqulodda qo'nishidan oldin darhol siz xavfsiz holatni egallashingiz kerak

Shuningdek, har bir parvozdan oldin va har bir qo'nishdan oldin, shaxsiy xavfsizlik qoidalariga rioya qilish tavsiya etiladi:

• poyabzalingizni echmang, parvoz uchun qulay juftlikni tanlang - ko'proq mos holatlar uchun shifer yoki stiletto poshnalarni qoldiring, ammo bunday poyabzal issiq qoldiqlar ustida yalangoyoq yurishdan yaxshiroqdir;
• sintetik emas, yopiq va qulay, olovdan, tutundan himoya qila oladigan kiyimlarni tanlang;
• shu daqiqalarda to'planish uchun quloqlaringizni naushnik bilan, ko'zingizni uyqu maskasi bilan yopmang;
• boshingizga og'ir sumkalarni qo'ymang;
• xavfsizlik kamarlaridan foydalanishni unutmang;
• galstukingizni, sharfingizni, ko'zoynaklaringizni, sochlaringizni olib tashlang - bunday aksessuarlar favqulodda vaziyatlarda xavfli bo'lishi mumkin.

Video: favqulodda qo'nish paytida o'zini qanday tutish kerak

Dekompressiya va turbulentlik

Ba'zan samolyot bortida turbulentlik yoki dekompressiya mavjud. Bu vaqt davomida yo'lovchilar har xil darajada jarohat olishlari mumkin, deyarli o'lim holatlari yo'q.

Turbulentlik - notekis harakatlanadigan va ko'pincha turbulentlikni yuzaga keltiradigan havo oqimlari. Ularning paydo bo'lishining sababi - er yuzining notekis isishi, natijada havo massalari har xil haroratga ega va har xil tezlikda ko'tariladi. Shu sababli, samolyot havo cho'ntagiga tushishi yoki yangilanishlarda keskin ko'tarilishi mumkin. Bo'shashgan narsalar va xavfsizlik kamarini taqmagan yo'lovchilar shikastlanishning asosiy sabablari hisoblanadi.

Dekompressiya - bu bortda kam uchraydigan havo. Odatda havo samolyotdan chiqqanda va salonni tuman va chang bilan to'ldirganda kuchli shovqin bilan boshlanadi. Havo odamning o'pkasidan juda tez chiqib ketadi, ammo uni ushlab turish mumkin emas, shuning uchun kislorodli niqoblardan foydalanish kerak. Shuningdek, xavfsizlik kamarlaringizni bog'lab, samolyotning tez tushishiga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak.

Video: aviahalokatda omon qolish qoidalari

Aviahalokatda nima qilmaslik kerak

Favqulodda vaziyatda eng xavfli narsa yo'lovchilarning noto'g'ri munosabati. Xulq-atvor uchun ikkita variant mavjud:

• beparvolik - ko'pincha odam shunchaki uyqusirab qoladi va hech narsa qilmaydi, hatto xavfsizlik kamarini echishga ulgurmaydi, favqulodda vaziyatga chiqish tezligi va hk.;
• vahima - transport to'liq to'xtaguncha siz o'z o'rningizdan turolmaysiz, bort kuzatuvchilari va uchuvchilarning barcha tavsiyalariga amal qilish muhimdir, chunki tartib etishmasligi har soniya muhim bo'lgan daqiqalarda yo'lovchilarni evakuatsiya qilishni qiyinlashtiradi.

Ishonchli xatti-harakatlar va favqulodda vaziyatda nima va qanday qilish kerakligini bilish aviahalokatdan omon qolishga yordam beradi. Styuardessalarni diqqat bilan tinglang va yong'in paytida harakatlanish qoidalari, favqulodda hodisa va hokazo haqida yozilgan eslatmalarni, risolalarni o'rganing, eng yaqin chiqish joylariga eng tez yuguradigan yo'lda harakat qiling, uchish va qo'nish paytida xavfsizlik kamarlaringizni echmang., xavfli vaziyatlarda omon qolish imkoniyatini oshirish uchun boshqa choralarni ko'ring.